Cales son os síntomas dunha bomba de combustible rota?

A bomba de combustible é a fonte de alimentación de gasolina desde o depósito de combustible ata a cámara de combustión do motor, que normalmente se incorpora no depósito de combustible e integrada co sensor de nivel de aceite e o regulador de presión. A bomba de bomba de combustible ten unha gran cantidade de aceite, alta presión da bomba de aceite, presión de subministración de aceite estable, baixo ruído durante a operación e longa vida útil.
Unha bomba de combustible é un compoñente nun vehículo a motor que transfire líquido desde o tanque de combustible ao carburador ou o inxector de combustible do motor de combustión interna. Os motores do carburador usan normalmente unha bomba mecánica de baixa presión montada fóra do tanque, mentres que os motores de inxectores normalmente usan unha bomba de combustible eléctrico montada dentro do tanque. A presión do combustible debe estar dentro dun determinado rango de especificación para que o motor funcione normalmente. Se a presión do combustible é demasiado alta, o motor funcionará áspero e redundante, incapaz de queimar todo o combustible bombeado, facendo que o motor sexa ineficiente e se converta en contaminante. Se a presión é demasiado baixa, o motor pode funcionar mal, prender lume ou parada.
Unha bomba de combustible eléctrico é un dispositivo de combustible que chupa continuamente combustible fóra do tanque e proporciona a presión e o fluxo especificado ao sistema de combustible. A bomba de combustible eléctrico consta de tres partes: corpo de bomba, motor de corrente continua e carcasa. O seu principio básico é que o motor DC está dinamizado para conducir o rotor na cuncha do corpo da bomba para xirar a alta velocidade, a sección do extremo inferior do eixe do rotor combínase coa sección do burato interno do impulsor, de xeito que cando o cando O rotor xira, o impulsor conduce ao impulsor a xirar na mesma dirección a través do eixe do rotor, e o impulsor provoca un baleiro a baixa presión na parte de entrada de aceite durante a rotación de alta velocidade, e logo o O combustible filtrado é aspirado desde a entrada de aceite da tapa da bomba e o combustible aspirado entra no interior da carcasa da bomba despois da presurización polo impulsor da bomba de combustible e logo presiona a través da toma de aceite para proporcionar combustible cunha certa presión para o combustible sistema. A estrutura do motor de corrente continua consta dun imán permanente fixado na parede interna da carcasa da bomba, un rotor que pode xerar un par magnético cando está energizado e un conxunto de cepillos de carbono de grafito montado no extremo superior da carcasa da bomba. O cepillo de carbono está en contacto elástico co conmutador no rotor de armadura, e os seus cables están conectados ao enchufe - en electrodos de cableado da carcasa, e os dous extremos do exterior da carcasa da bomba de combustible eléctrico están remachados con bordos de carro Convértete nun conxunto non extraíble.
Cales son os síntomas dunha bomba de combustible rota? 1. O sistema de subministración de combustible colapsa e non se pode iniciar o vehículo. 2. A presión de subministración de aceite comeza a diminuír. 3. A aceleración débil, ruídos estraños prodúcense durante a condución. 4. É difícil comezar, leva moito tempo para xogar a clave. 5. Fallo do motor. Causas: 1. O aceite é demasiado baixo e o motor da bomba de combustible non pode ser completamente arrefriado e lubricado. 2. Mala calidade do petróleo e materia estranxeira. 3. O filtro non se substitúe durante moito tempo.
Jiaxing Jianhe Machinery ofrécelle unha lubricación económica e eficiente. Se precisa un sistema dedicado para o seu equipo único, podemos deseñar e fabricar un sistema de lubricación automática dedicado para proporcionarlle a comodidade que precisa.